Часто ли нужно заправлять кондиционер?
29 мая, 19:41
Когда человек вообще вспоминает о кондиционере в своем автомобиле? Очевидно, что когда становится жарко. А когда обычно вспоминает об обслуживании этого кондиционера? К сожалению, лишь тогда, когда он не работает.
А нужно ли его обслуживать, если он вполне себе хорошо выполняет требуемую функцию: охлаждает воздух и, тем самым, обеспечивает комфортный климат внутри салона автомобиля? Обязательно.
Дело в том, что очень важным условием нормального функционирования системы охлаждения является её герметичность. А она, увы, со временем исчезает, ведь компоненты из которых состоит эта система теряют прочность: сплавы металлов корродируются и ломаются, резина высыхает и трескается, пластик утончается и разрушается.
Что происходит, когда теряется герметичность этой системы? Фреон (хладагент) уходит из системы, а с ним и компрессорное масло. Взамен туда попадает атмосферный воздух, в котором содержится влага, а значит образуется конденсат. При смешивании конденсата с компрессорным маслом образуется эмульсия. Наличие кислорода в атмосферном воздухе в разгерметизированной системе способствует окислительным процессам как масла, так и деталей системы. Что уж говорить о вероятном попадании пыли, реагентов и абразива. Всё это оказывает крайне пагубное влияние, а потому существенно уменьшает ресурс системы кондиционирования в целом и неизбежно ведёт к её ремонту. А ремонт подобного рода очень дорого обходится, тем более в нынешние времена.
Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Подобная предусмотрительность поможет сильно продлить ее ресурс. А значит избежать крайне дорогостоящего ремонта.
А нужно ли его обслуживать, если он вполне себе хорошо выполняет требуемую функцию: охлаждает воздух и, тем самым, обеспечивает комфортный климат внутри салона автомобиля? Обязательно.
Дело в том, что очень важным условием нормального функционирования системы охлаждения является её герметичность. А она, увы, со временем исчезает, ведь компоненты из которых состоит эта система теряют прочность: сплавы металлов корродируются и ломаются, резина высыхает и трескается, пластик утончается и разрушается.
Что происходит, когда теряется герметичность этой системы? Фреон (хладагент) уходит из системы, а с ним и компрессорное масло. Взамен туда попадает атмосферный воздух, в котором содержится влага, а значит образуется конденсат. При смешивании конденсата с компрессорным маслом образуется эмульсия. Наличие кислорода в атмосферном воздухе в разгерметизированной системе способствует окислительным процессам как масла, так и деталей системы. Что уж говорить о вероятном попадании пыли, реагентов и абразива. Всё это оказывает крайне пагубное влияние, а потому существенно уменьшает ресурс системы кондиционирования в целом и неизбежно ведёт к её ремонту. А ремонт подобного рода очень дорого обходится, тем более в нынешние времена.
Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Подобная предусмотрительность поможет сильно продлить ее ресурс. А значит избежать крайне дорогостоящего ремонта.
Когда человек вообще вспоминает о кондиционере в своем автомобиле? Очевидно, что когда становится жарко. А когда обычно вспоминает об обслуживании этого кондиционера? К сожалению, лишь тогда, когда он не работает.
А нужно ли его обслуживать, если он вполне себе хорошо выполняет требуемую функцию: охлаждает воздух и, тем самым, обеспечивает комфортный климат внутри салона автомобиля? Обязательно.
Дело в том, что очень важным условием нормального функционирования системы охлаждения является её герметичность. А она, увы, со временем исчезает, ведь компоненты из которых состоит эта система теряют прочность: сплавы металлов корродируются и ломаются, резина высыхает и трескается, пластик утончается и разрушается.
Что происходит, когда теряется герметичность этой системы? Фреон (хладагент) уходит из системы, а с ним и компрессорное масло. Взамен туда попадает атмосферный воздух, в котором содержится влага, а значит образуется конденсат. При смешивании конденсата с компрессорным маслом образуется эмульсия. Наличие кислорода в атмосферном воздухе в разгерметизированной системе способствует окислительным процессам как масла, так и деталей системы. Что уж говорить о вероятном попадании пыли, реагентов и абразива. Всё это оказывает крайне пагубное влияние, а потому существенно уменьшает ресурс системы кондиционирования в целом и неизбежно ведёт к её ремонту. А ремонт подобного рода очень дорого обходится, тем более в нынешние времена.
Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Подобная предусмотрительность поможет сильно продлить ее ресурс. А значит избежать крайне дорогостоящего ремонта.
А нужно ли его обслуживать, если он вполне себе хорошо выполняет требуемую функцию: охлаждает воздух и, тем самым, обеспечивает комфортный климат внутри салона автомобиля? Обязательно.
Дело в том, что очень важным условием нормального функционирования системы охлаждения является её герметичность. А она, увы, со временем исчезает, ведь компоненты из которых состоит эта система теряют прочность: сплавы металлов корродируются и ломаются, резина высыхает и трескается, пластик утончается и разрушается.
Что происходит, когда теряется герметичность этой системы? Фреон (хладагент) уходит из системы, а с ним и компрессорное масло. Взамен туда попадает атмосферный воздух, в котором содержится влага, а значит образуется конденсат. При смешивании конденсата с компрессорным маслом образуется эмульсия. Наличие кислорода в атмосферном воздухе в разгерметизированной системе способствует окислительным процессам как масла, так и деталей системы. Что уж говорить о вероятном попадании пыли, реагентов и абразива. Всё это оказывает крайне пагубное влияние, а потому существенно уменьшает ресурс системы кондиционирования в целом и неизбежно ведёт к её ремонту. А ремонт подобного рода очень дорого обходится, тем более в нынешние времена.
Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Поэтому очень рекомендуется не (!) лишний раз (хотя бы единожды в год, но лучше - дважды) проверять систему кондиционирования на герметичность, путем перезаправки. Подобная предусмотрительность поможет сильно продлить ее ресурс. А значит избежать крайне дорогостоящего ремонта.
